В принципе, гибридный автомобиль всегда представляет собой компромисс между электромобилем и автомобилем с двигателем внутреннего сгорания (за исключением микрогибридов).
Гибридный автомобиль имеет как минимум две различные технологии привода (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель) и отдельные системы хранения энергии — то есть батареи для привода (литий-ионные) и бортовой источник питания (обычные свинцово-кислотные, EFB или AGM). Два привода работают индивидуально или в комбинации, что обеспечивает оптимальную эффективность и, следовательно, повышает экономичность, запас хода и одновременно снижает расход топлива и выбросы CO2. Как уже упоминалось, гибридный автомобиль также имеет систему хранения электроэнергии. Чем больше и мощнее система, тем дальше он может проехать исключительно на электротяге.
В противоположность этому, электромобильность означает, что транспортное средство полностью или частично приводится в движение электричеством, и с чисто технической точки зрения это может быть электромобиль или гибридный автомобиль.
Микрогибрид
Микрогибрид — это автомобиль с системой старт-стоп, обычно с рекуперацией энергии торможения, более мощным стартером и бортовой батареей (технология EFB или AGM), усиленным стартером (стартерным двигателем), но всегда БЕЗ дополнительного электродвигателя!
Параметры производительности (приблизительные значения):
- Выходная мощность генератора (альтернатор выполняет функцию тормоза двигателя) 2-3 кВт
- Напряжение 12 В
- Экономия топлива менее 10 % достигается за счет:
+функция запуска/остановки
+Рекуперация (=восстановление энергии торможения) на большинстве моделей
Мягкий гибрид
Мягкий гибрид дополнительно оснащается (небольшим) электродвигателем и более мощной батареей. Сердцем мягкой гибридной технологии является более мощный стартер-генератор (часто ременный стартер-генератор). Это электродвигатель, который подает питание на генератор или заменяет его, например, а также управляет основной электрической системой автомобиля. Электрический вспомогательный привод используется исключительно для поддержки при трогании с места и для увеличения мощности при обгоне, так называемое «ускорение».
Таким образом, имеющиеся крутящие моменты двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя суммируются.
Параметры производительности (приблизительные значения):
- Мощность электродвигателя 10-15 кВт
- Напряжение 42-150 В (высокое напряжение >60 В постоянного тока)
- Экономия топлива более 10 % достигается за счет:
+автоматический запуск/остановка
+Рекуперация (=восстановление энергии торможения)
+функция усиления*
Полный гибрид
Полноценный гибрид может не только "усиливать" двигатель, но и двигаться исключительно на электротяге — например, в городском потоке. В нем устанавливается полностью электрическая трансмиссия в сочетании с гораздо более мощной тяговой батареей.
Параметры производительности (приблизительные значения):
- Мощность электродвигателя >15 кВт
- Напряжение >100 В (высокое напряжение)
- Экономия топлива 15-20 % обусловлена:
+технология старт-стоп
+рекуперация (=восстановление энергии торможения)
+функция усиления*
+Электрический привод
Подключаемый гибрид
Это особая форма полноценного гибрида с одним существенным отличием:
Аккумуляторы подключаемых гибридных автомобилей также заряжаются через розетку от внешней электросети («подключаемый гибрид») и способны преодолевать как короткие расстояния (обычно около 30-100 км) полностью на электротяге, так и более дальние расстояния с комфортом, используя двигатель внутреннего сгорания.
Именно поэтому их относят к категории электромобилей, даже если в них сочетаются традиционный и электрический привод.
Параметры производительности (приблизительные значения):
- Мощность электродвигателя >15 кВт
- Напряжение >100 В (высокое напряжение)
- Экономия топлива более 20 % благодаря:
+система старт-стоп
+рекуперация (=восстановление энергии торможения)
+функция усиления*
+Электрический привод
* Функция ускорения: Электродвигатель поддерживает работу двигателя внутреннего сгорания, особенно при трогании с места и обгоне («ускорение»).
